Toimme teille raportin "Vuoden toisella puoliskolla lanseerattavat katumaasturit (Osa I)", jossa näimme, että vuoden toisella puoliskolla on määrä lanseerata itse asiassa useita katumaastureita. Tänään tuomme sinulle raportin toisen osan, joka sisältää myös monia uusia malleja.
● Uusi Changan CS75 PLUS
Aloituspäivä: lokakuu
BYD:n ja muiden uusien energiakäyttöisten katumaastureiden haastaessa markkinat menestyksekkäästi perinteisten polttoainekäyttöisten katumaasturien myynti jatkoi laskuaan, ja niiden tilalle tarvittiin pikaisesti uusia malleja. Markkinoiden takaisin saamiseksi on oltava enemmän "käärittynä" kuin uudet energiamaastoautot, aivan kuten "susimainen" luonne, kun uudet energiamaasturit veivät bensiiniautojen markkinaosuuden. Aidosta autosta, jonka olemme kuvanneet, uudella Changan CS75 PLUS:lla (neljäs sukupolvi) todella on tämä kyky.
Korin koon suhteen uuden Changan CS75 PLUS:n pituus on 4770 mm, leveys 1910 mm, korkeus 1705 mm ja akseliväli 2800 mm. Pituus on kasvanut 60 mm verrattuna nykyiseen malliin, akseliväli on kasvanut 90 mm ja koko on kasvanut merkittävästi. Uuden Changan CS75 PLUS:n muotoilu on linjassa, mielestäni nämä adjektiivit sopivat paremmin kuvaamaan sitä: tunnelma, yksilöllisyys ja dynaaminen. Sen muotoilu on erittäin omaperäinen, mutta säleikkö on hieman monimutkainen nykyisen minimalistisen muotoilun yhteydessä. Mutta etuvalot ovat ehdottomasti ainutlaatuisia ja avantgardeisia, mikä on varsin katseenvangitsija. Takaosassa näkyy auton dynaaminen puoli, V-muotoinen takaspoileri ja dynaamiset takavalot, jotka jättävät syvän vaikutuksen. Minun on sanottava, että uuden Changan CS75 PLUS:n aura on vähän kuin Ford Edge. Kaikkein silmiinpistävä ominaisuus on tietysti sisustus. Auton sisäinen värimaailma on intohimoinen ja elegantti, ja keskikonsoliin käytetyn materiaalin tekstuuri on huippuluokkaa. Halaava muotoilu parantaa entisestään lämmön tunnetta ja lisää ympäristön valoa. Sisustus on täysin sopusoinnussa uusien trendien kanssa, ja siinä on minimalistinen muotoilu, ja kolme suurta näyttöä ovat erityisen katseenvangitsija. Yli 100,{16}} yuania hinnoiteltuna SUVina tämä todella "rullaa" uudelle korkeudelle. Painikevaihteiston käyttöönoton jälkeen keskikyynärnojan alle muodostuu suuri säilytystila, ja mukana on myös langaton latauspaneeli.
Tämä ei tietenkään ole loppu. Suuremman koon ansiosta uudessa autossa on tilava ja mukava 5-istuintila. Istuimet ovat melko paksuja, ja tyynyn pituus voi tarjota hyvän jalkatuen. Lisäksi siinä on lämmitys-, tuuletus- ja hierontatoiminnot, ja matkustajan nollapainoistuin on varustettu jalkatuella.
Tehon osalta uusi auto varustetaan uudella sinivalasvoimajärjestelmällä, jonka valmistaa Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. mallinumeroilla JL473ZQ7 ja JL473ZQD 1.5T moottoreilla, joiden enimmäisteho on 138 kW ja 141 kW. Samaan aikaan uusi auto varustetaan myös L2--tason älykkäällä ajoapujärjestelmällä.
Täysin uusi Changan CS75 PLUS on jossain määrin samanlainen kuin Avita, siinä on paljon konfiguraatioita ja materiaaleja, ja jos se pystyy jatkamaan nykyisen hintansa säilyttämistä, tämä auto saa varmasti takaisin markkinaosuutensa. Se on nostanut älykkyyden ja mukavuuden uudelle tasolle 100,000 yuanin SUV-markkinoilla. Tietenkään emme voi sivuuttaa täysin uutta Blue Whale -moottoria, vaikka virallisia yksityiskohtia ei vielä ole, on varmaa, että se tuo meille uusia yllätyksiä: hyvän tehon ja erinomaisen polttoainetalouden.
● Deepal S05
Julkaisupäivä: Myöhemmin tänä vuonna
Deepal S05 on pienempi SUV kuin Deepal S7, ja siinä on kompakti SUV-sijoittelu. Katsotaanpa ensin sen mittoja. Sen pituus, leveys ja korkeus ovat 4620/1900/1600mm ja akseliväli 2880mm. Se on selvästi pienempi kuin keskikokoinen katumaasturi S7. Siksi sen hinta voi olla jännittävämpi, ja ehkä se antaa meille uuden yllätyksen.
Myös Deepal S05:n suunnittelutyyli poikkeaa hieman aiemmista malleista, ja sen ulkonäkö on pyöreämpi ja täyteläisempi, mikä vastaa yleistä estetiikkaa. Split-tyyliset ajovalot ja läpimenevät takavalot ovat kuitenkin edelleen Deepal-perheen design-elementtejä.
Aiemmin saimme myös sisätilojen vakoojakuvia tästä autosta. Toisin kuin aikaisemmissa malleissa, uudessa autossa on pystysuoraan asennettu kelluva keskusohjausnäyttö, ja siinä on edelleen kelluva nestekidenäyttöinen kojetaulu. Sisustus on edelleen melko yksinkertainen muotoilu.
Tehon suhteen uusi auto tulee aikaisempien ilmoitustietojen mukaan käyttämään yksimoottorista vetoa, jonka enimmäisteho on 175 kW, ja se on varustettu litiumrautafosfaattiakulla.
Tulevaisuudessa se voi tarjota myös kantamaa laajentavan sähköjärjestelmän. Tällä hetkellä tästä autosta ei ole paljon tietoa, mutta yksi Deepal-tuotelinjan kohokohdista tulevaisuudessa on sen kumppanuus Huawein kanssa. Aiemmin virallinen lausunto osoitti, että Deepal L07:llä olisi tiivis yhteistyö Huawein kanssa, ja olemme jo nähneet Huawei ADS älykkään ajojärjestelmän Deepal S07 -mallissa, joka on saapunut jälleenmyyjille. Virallisesti se on Huawei Kunpengin älykäs ajo ADS SE -versio, ilman kaupunkiajoa, tukee maantieajoa ja älykästä pysäköintitutkaa. Joten kannattaa odottaa, tuleeko Deepal S05 myös sen esille. Tietysti vielä enemmän odotuksen arvoinen on auton hinta, josta voi tulla Deepal-malliston halvin malli.
● Zeekr MIX
Julkaisupäivä: Myöhemmin tänä vuonna
Zeekrin uudet autot tuovat aina yllätyksiä, ja tämä uusi malli, jota yleisesti kutsutaan nimellä "Baby Bus", on myös niin ainutlaatuinen, että virallinen määritelmä siitä, onko kyseessä SUV vai MPV, on epäselvä. Eniten kiinnittää ihmisten huomion se, että siinä ei ole B-pilaria ja matkustajan puoleinen liukuovi avautuu linja-autoissa tavalliseen tapaan, mikä on harvinaista henkilöautoissa.
Zeekr MIXin pituus, leveys ja korkeus ovat 4 688 mm, 1 995 mm ja 1 755 mm, mutta sen akseliväli on 3 008 mm, mikä on varsin vaikuttavaa. Sen lyhyet etu- ja takaylitykset sekä pitkä akseliväli takaavat, että auton sisätila on tilava. Mielenkiintoisempaa on, että auton kaksi etuistuinta voivat kääntyä 180 astetta taaksepäin, ja pysäköintitilassa Zeekr MIX muuttuu hetkessä perheen kokoontumispaikaksi, jossa ihmiset voivat syödä yhdessä, pelata korttia ja pitää hauskaa. Samanaikaisesti kuljettajan ja matkustajan istuimet voivat kääntyä 90 astetta kohti maisemaa, mikä tekee siitä sopivan ulkona retkeilyyn tai kalastukseen. Aivan kuten Odysseyn takaistuimet voidaan taittaa tasaiseksi, mikä tuo loputtoman mielikuvituksen.
Lisäksi etu- ja takaistuimet ovat samalla liukukiskolla, ja istuimet voivat myös liukua edestakaisin. B-pilarin puuttuminen suunnittelusta ei tietenkään tarkoita sitä, etteikö se olisi turvallinen. Virallisessa lausunnossa todetaan myös selvästi, että auton ovien piilotettu B-pilari koostuu kahdesta halkaisijaltaan 70 mm:n ultralujasta teräspilarista, joissa on käytetty 2000 MPa:n erittäin lujia kuumamuovattuja teräsmateriaaleja. Auton molemmilla puolilla ei ole B-pylväitä, joten ovet avautuvat täysin avautuneempia ja läpinäkyvämpiä sisätiloja varten, ja autossa on myös panoraama taivas.
Zeekr MIX:n ulkopinta, kuten sen nimi kertoo, "Baby Bus" on pyöreä ja sileä, ja sen suunnittelukieli on samankaltainen kuin Zeekr 007:ssä, ja siinä on yksiosainen älykäs STARGATE-valoverho edessä ja lasertutka. . Vaikka etutuulilasissa on suuri kaltevuuskulma, A-pilarin osa tarjoaa kolmion muotoisen ikkunan ajon kuolleen kulman vähentämiseksi.
Keskikonsolin asettelu on samanlainen kuin Zeekr 007:ssä, kelluvalla keskusohjausnäytöllä ja viuhkamaisella täysnestekidenäyttöpaneelilla. Keskimmäinen käsinoja on siirrettävä kaappi, jossa on runsaasti säilytystilaa.
Tehon suhteen Zeekr MIX varustetaan aiempien arkistointitietojen mukaan moottorilla, jonka mallinumero on TZ235XYC01 ja jonka enimmäisteho on 310 kW. Kaksi versiota on jätetty, kokonaispainoltaan 2739 kg ja 2639 kg, molemmat varustettu CATL:n NCM-litiumioniakuilla, ja arvioitu akun kapasiteetti on todennäköisesti erilainen.
Zeekr MIX on luonut innovatiivisesti "perheminibussin", joka on uraauurtava uudessa kategoriassa. Tämä auto on herättänyt huomiota debyytistään lähtien, ja jos hinta on kohtuullinen, ei sillä varmasti ole ongelmia myynnin kanssa. Itse asiassa Zeekr MIX on massatuotettu versio Zeekrin Waymo One autonomisen ajoneuvon suunnittelukonseptista, ja autonomisen ajotekniikan edistyessä, ehkä tällaiset ajoneuvot yleistyvät tulevaisuudessa, ja niiden sisällä on innovatiivisempia malleja. autoa.
● Zeekr 7X
Julkaisupäivä: Loppuvuodesta 2022
Zeekrillä on paljon ainutlaatuisia tuotteita, mutta siitä puuttuu valtavirran SUV-malli. Zeekr 7X on sellainen keskikokoinen puhdassähköinen SUV, jota kutsutaan virallisesti Zeekrin ensimmäiseksi perhemaasturiksi, joka perustuu SEA Horizon -arkkitehtuuriin ja on varustettu 800 V sähköarkkitehtuurilla. Sen toimintasäteen odotetaan ylittävän 700 kilometriä.
Ajoneuvon mitoista katsottuna Zeekr 7X:n ajoneuvokoko on 4825/1930/1656 mm pituudeltaan, leveydeltä ja korkeudelta, ja sen akseliväli on 2925 mm, mikä on selvästi suurempi kuin Zeekr X ja hieman pienempi kuin Ideal L6. Sen ulkomuoto on samanlainen kuin Zeekr 007:ssä, ja siinä on Hidden Energy -suunnittelukieli ja päivitetty ZEEKR STARGATE yksiosainen älykäs valonäyttö. Ajoneuvon muotoilu on dynaaminen ja täyteläinen, ja sen odotetaan olevan hyvä tilasuorituskyky. Auton etuosa on varustettu lasertutkalla, ja se käyttää Zeekrin itsekehittämää älykästä ajoratkaisua.
Aiemmin paljastetuista vakoojakuvista katsottuna sisätiloissa on myös Zeekr 007:n kaltainen sisustus, mukaan lukien kaareva täysin nestekidenäyttöinen kojetaulu ja jousitettu keskusohjausnäyttö, ja siinä käytetään uutta ohjauspyörätyyliä yksinkertaisella yleinen tyyli.
Tehon suhteen kaksimoottorisen nelivetoversion suurin etu- ja takamoottoriteho on 165 kW ja 310 kW, maksimi kokonaisteho 475 kW ja kiihtyvyys 0-100 km/h. 3-toinen taso. Yksimoottorisen version maksimiteho on 310 kW. Kantaman odotetaan ylittävän 700 kilometriä. Kokoonpanon osalta on saatavana lisävarusteena ilmajousitus, jonka avulla on helppo käsitellä erilaisia tieolosuhteita ja ajotilanteita.
Zeekr 7X:n ulkomuoto paljastettiin äskettäin, mutta sisätilaa ei ole vielä julkistettu. Lisätiedot odottavat vielä virallisia ilmoituksia. Siitä tulee todennäköisesti malli, joka kilpailee markkinaosuudesta Teslan Model Y:n kanssa, ja avaruusetu on todennäköisesti avaintekijä, jonka avulla tämä malli voi voittaa kilpailijansa. Tietenkin tämän auton menestys riippuu edelleen sen hinnoittelusta. Taistelun voittaminen ei loppujen lopuksi ole helppoa, sillä samanlaisia tuotteita, joista on tullut lentäviä kipinöitä, on ollut jo niin paljon.