Nämä autot on tulossa markkinoille, onko malli Y seuraavaksi kiireinen?

Onvo L60, Luxeed R7 ja Avatr 07 on suunniteltu lanseeraavan ja toimitettavan kolmannella vuosineljänneksellä. Nämä tuotteet on suunnattu valtavirran puhtaasti sähkökäyttöisille SUV-markkinoille, joiden hintaluokka on 200,000-350,000 yuania, ja jokaisella on huomattavat ominaisuudet. Tämän kategorian vertailutuotteena Teslan Model Y voi pian kohdata kiihkeän kilpailun.

Tesla, joka esiintyy usein muiden lehdistötilaisuuksissa

Viimeisen kuuden kuukauden aikana autoteollisuudessa on ollut suosittu trendi verrata Teslan kahta automallia lehdistötilaisuuksissa Denzasta ja Xiaomista Onvoon.

"Korkeampi kokoonpano, nopeampi kiihtyvyys ja jopa halvempi kuin Model 3. Anna minulle syy olla ostamatta XXX!"

"Mitä Tesla voi tehdä, voimme myös tehdä. Mitä Teslalla ei ole, meillä on kaikki!"

"Tesla on kuin keskeneräinen talo, kun taas me olemme kuin täysin kalustettuja luksushuoneistoja!"

Erilaiset markkinointitekniikat stimuloivat kuluttajien hermoja sosiaalisen median kautta ja luovat väärän käsityksen "tätä olisi menetys olla ostamatta". Epäilemättä tällaisten lausuntojen ilmaisu ja vakuuttavien PPT/KEYNOTE-esittelyjen esittäminen osoittaa, että tuoteosasto on suorittanut yksityiskohtaisia ​​esikuva- ja vertailuja. Väitteet, kuten "minulla on mitä muilla ei ole" tai "olen muita parempi", on tuettava datalla. muuten se voi johtaa tilanteeseen, jossa yksi väärä tilasto räjäytetään suhteettomana ja vaatii anteeksipyyntöä, aivan kuten tapahtui tietyn kiinalaisen brändin kohdalla.

Syy siihen, miksi kaikki ovat valmiita vertailemaan Teslaa, johtuu pääasiassa siitä, että he ovat erittäin kateellisia Teslan myyntivolyymeille. Monet uudet autonvalmistajat voivat toimittaa yhteensä vain hieman yli 10,000 ajoneuvoa kuukaudessa, kun taas Tesla voi myydä 50,000 - 70,000 ajoneuvoa kuukaudessa vain kahdella mallilla.

"Voitto on siinä, että pystymme nappaamaan palan kakkua."

Uskominen on monen yrityksen tavoite. Yhdessä Teslan vaikuttavan voittomarginaalin kanssa – 9,2 %:n liikevoittomarginaali vuonna 2023 (mikä on positiivista) – se on saanut monet vaikeuksissa olevat autonvalmistajat erittäin kateellisiksi.

Vaikka Model 3 ja Model Y ovat olleet melko kiireisiä viime aikoina, ja markkinoilla on lukuisia kilpailijoita, niiden myyntiluvut eivät näytä vaikuttaneen suuresti. Tesla säilyttää edelleen merkittävän johtoaseman myynnin suhteen. Miksi tämä on? En ole ainoa, jolla on tämä kysymys; monet muut ihmettelevät myös, miksi emme myy heitä paremmin, kun olemme edellä joka suhteessa - ylivoimainen suorituskyky, suurempi koko ja halvempi hinta.

Miksi auto, jota ei ole muokattu 5 vuoteen, menee niin hyvin kaupaksi?

Tässä haluan korjata väärinkäsityksen, jonka mukaan monet ihmiset ovat kritisoineet Tesla Model Y:n suurten päivitysten puutetta sen julkaisusta vuonna 2019 lähtien. Tämä väite ei itse asiassa ole täysin tarkka.

Perinteisen ajoneuvomallin vaihdon näkökulmasta Tesla Model Y:ssä ei todellakaan tapahdu paljon muutoksia. Koko korirakenne, muotoilu, muotoilu ja kolme sähkökomponenttia eivät ole kokeneet merkittäviä vallankumouksellisia muutoksia. Itse asiassa monet sen yksityiskohdat ovat kuitenkin muuttuneet paljon.

Ensinnäkin hinta on vaihdellut huomattavasti. Se alkoi 435,000 - 526,000 yuania ennakkomyynnissä vuonna 2019, sitten laski 339 900 juaniin kotimaan myynnin aloitushintaan vuonna 2021 ja vaihtelee tällä hetkellä 249 900 - 354 900 juaniin.

Istuimia on päivitetty tyynyn pituuden ja pehmeyden muutoksilla 22. mallin julkaisun jälkeen.

Kaksikerroksinen lasi on lisätty.

Keskusohjauspaneelin materiaaliin on tehty muutoksia.

HW3.0 ja HW4.0 on otettu käyttöön peräkkäin.

Se on muuttunut puhtaasti visuaaliseksi älykkääksi ajojärjestelmäksi.

On kuukausittain pieniä päivityksiä ja neljännesvuosittain suuria OTA-päivityksiä.

Ja niin edelleen...

Yllä olevista muutoksista voidaan nähdä, että vaikka Model Y:n vuosien 2021 ja 2024 mallit saattavat näyttää samanlaisilta, yksityiskohdissa on itse asiassa monia eroja. Nykyisten älykkäiden sähköautojen kannalta nämä muutokset ovat mielestäni todella merkittäviä. Samaan aikaan niillä on myös joitain eroja jälleenmyyntiarvon suhteen.

Syy tuotteen kuumaan myyntiin piilee käyttäjien äänissä, loppujen lopuksi kuluttajat maksavat oikealla rahalla. Haastateltuani monia Model Y -omistajia, olen tunnistanut kolme syytä tämän auton suosioon: tila, kolme sähkökomponenttia ja merkki.

Vaikka kyseessä on keskikokoinen SUV-malli, tämän auton tuoma tilakokemus on yllättävän suuri. Olipa kyseessä sitten istuin- tai säilytystila ajoneuvon sisällä, Model Y:tä voidaan pitää luokkansa vertailukohtana. Varsinkin monet perhekäyttäjät ilmaisevat ajatuksensa kuten "en edes tiedä mahtuuko niin paljon tavaraa toiseen autoon".

Tilava tavaratila, upotettu tila tavaratilan alla ja takakontti edessä samassa luokassa.

Toinen syy on se, että Tesla on tällä hetkellä johtava kolmessa sähkötekniikassa: moottorissa, elektronisessa ohjauksessa ja akussa. Pinnalla näemme joitain parametreja, kuten teho, energiankulutus ja akun koko. Kuluttajien näkökulmasta saamme suuren tehon – nopean kiihtyvyyden ja kevyen ajon. Alhainen energiankulutus – erittäin alhaiset käyttökustannukset. Tesla on ehdottomasti energianhallinnan kärjessä, mitä myös Lei Jun korosti lehdistötilaisuudessa – Teslan vahvuutta kolmessa sähköteknologiassa ja energianhallinnassa.

Kolmas syy on brändi, jolla on itse asiassa kaksi vaikutusta. Toisaalta se on Muskin Marsin maahanmuuton, isojen rakettien, FSD:n ja vuosien mittaan jatkuvan tuoteinnovoinnin tuoma teknologinen sädekehä, jota voidaan kutsua "teknologiseksi uskonnoksi". Toisaalta korkea myynnin sijoitus ja bränditietoisuus tuovat turvallisuuden tunteen autojen hankintaan.

Monet ihmiset voivat sähköautoa ostaessaan olla huolissaan brändin mahdollisuudesta jonakin päivänä mennä konkurssiin tai uusien teknologioiden epävakaudesta, vaikka jotkut nousevat autonvalmistajat valmistavatkin hyviä tuotteita. Tesla on kuitenkin tehokkaasti kääntänyt nämä epäilykset omaksi edukseen vuosien toiminnan aikana.

Olen tietysti keskustellut paljon auton omistajien kanssa, kuten Teslan "paljas kuori" -suunnittelu, jäykkä jousitus ja se, että EAP vaatii tilausmaksun. Nämä tekijät lannistavat myös joitain ihmisiä ympärilläni.

Kaiken kaikkiaan syy siihen, miksi Model Y myy niin hyvin, johtuu sen vahvasta tuotelujuudesta ja brändin vauhdista, mikä tekee siitä mahtavan "suuren demonikuninkaan" kuusikulmaisessa soturissa. Ensisijaisen edun (ajattelutapa) ja mittakaavaetujen (kustannus, hinta) ansiosta se pysyy lopulta lujana markkinoiden turbulenssin keskellä.

Äskettäin Musk ilmoitti henkilökohtaisesti, että Model Y:n (koodinimeltään juniper) päivitettyä versiota ei julkaista tänä vuonna. Riippumatta siitä, julkaistaanko se 1. tammikuuta 2025 tai tehdäänkö Refresh 3:ssa muutoksia, kuten etutuuletuksen lisääminen, näytön vaihtaminen, takakeskusnäyttö ja suuntavilkkupainikkeet, kestääkö Model Y kilpailijoiden iskuja toisella puoliskolla vuodelta 2024?

Tapa voittaa "Suuri Demonikuningas" on tulla uudeksi "Suuri Demonikuningas".

"Ensimmäisenä pitäisi tulla Onvo L60. Onvo-brändin julkaisutapahtumassa virkailijan yleinen julkaisustrategia oli vertailla Model Y:tä, jonka ennakkomyyntihinta on 219 900 yuania ja suunnitelmat toimitetaan syyskuussa. "

Onvo L60:n ulkokuori muistuttaa Tesla Model Y:n tyyliä, joka tunnetaan ylistetystä tilavuudestaan ​​ja energiatehokkuudestaan. Tuotteitaan määritellessään Onvo pyrkii kunnostautumaan edelleen saavuttamalla energiankulutuksen 12,1 kW/100 km, joka ylittää Tesla Model Y:n 3 %:lla. Samalla kun ne ammentavat inspiraatiota Teslan uusimmasta suunnittelukielestä, ne sisältävät NIO:n omaleimaisia ​​designelementtejä luodakseen kodikkaan tunnelman, joka sopii nuorille perheille.

Myymme ennakkohintamme 30,000 yuania halvemmalla kuin Model Y. Se on pidempi, leveämpi ja mukavampi kuin se. Mitä vikaa Model Y:n mahdollisille käyttäjille on ylimääräisessä valinnanvarassa?" sanoi Li Bin, NIO:n perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja. NIO:n varatoimitusjohtajan ja LeDao Automobilesin toimitusjohtajan Ai Tiechengin mukaan: "Ensimmäisenä Kun määrittelin tuotteen, harkitsin Teslan Model Y:n hinnan alentamista neljässä vuodessa useita kertoja. Onvo Automobiles haluaa hyödyntää etua myöhäisenä tulokkaana ja sillä on selkeät odotukset tuleville vuosille. Tämä on mielestäni suurin etumme.

Voimmeko NIO:n akunvaihdon ja BaaS-tuen sekä ohjaamon ja 8295-sirun avulla toimivan älykkään ajojärjestelmän lisäksi pitää tätä halvempaa ja tilavampaa Onvo L60:tä uutena kuusikulmaisena soturina?

Toinen malli on Luxeed R7. Yu Chengdong ilmoitti sosiaalisessa mediassa, että toinen Hongmeng Intelligent Travelin ja Cheryn yhteistyössä kehitetty ajoneuvo saa virallisen nimen Luxeed R7. Arvioimme, että tämän auton hintaluokka on 300,000 - 400,000 yuania.

Yu Chengdong sanoi, että uudessa autossa on tilaa, joka ylittää mielikuvituksen. Asiaankuuluvien tietojen mukaan Luxeed R7:n mitat ovat 4956mm × 1981mm × 1634mm pituus, leveys ja korkeus, ja akseliväli on 2950mm. Se on keskikokoinen ja suurikokoinen coupe-maastoauto, joka on yhden kierroksen verran suurempi kuin Model Y, ja sen mukavuustason odotetaan olevan muita saman luokan ajoneuvoja edellä.

"Uuden auton toinen merkittävä myyntivaltti on Huawein älykkään ohjaamon ja autonomisen ajon teknologian tehostaminen. Niiden joukossa Luxeed R7:n huippukonfiguraatio sisältää LiDARin, jonka odotetaan olevan sama 192-keilan LiDAR kuten Aito M9."

Kuluttajat ovat viime vuosina tunteneet Hongmeng Smart Travelin mallin ja tuotteet yhä enemmän. Aito-sarjan useat mallit ovat tuoneet hyvää mainetta ja suosiota myös tuleville malleille, kuten Luxeed, Stelato ja AoJie. Onko Luxeed R7:llä mahdollisuus haastaa Huawein brändin vetovoima ja älykkäät ajo-ominaisuudet?

Kolmas malli on Avatr 07. Verrattuna kahteen edelliseen autoon Avita 07 kulkee eri reittiä. Avatr-perheen muotoilu, sisäilmapiiri ja älykkäät ajo-ominaisuudet ovat erinomaisia. Aiemmin esillä olevista valokuvista Avatr 07 erottuu ylellisellä sisustuksella, integroidulla etänäytöllä, elektronisilla taustapeileillä, nahkaistuimilla ja brittiläisellä 25 kaiuttimella varustetulla äänijärjestelmällä. Se palvelee käyttäjiä, jotka haluavat "hienoa sisustusta".

Samaan aikaan tästä autosta tulee myös pidennetty toimintasäde, joka on varustettu 1,5T-moottorilla ja 180-200km puhtaasti sähköllä. Hinta saattaa sisältää myös yllätyksiä.

Model Y:n hinta vaihtelee 2,499 miljoonasta 3,549 miljoonaan juaniin, ja useat tulevat mallit luovat uuden sandwich-efektin hinnoittelussa. Niistä Onvo L60 alkaa 220 000 CNY:sta, ja vuokra-akkumallilla sen lähtöhinnan odotetaan olevan alle 200 000 juania. Avatr O7:n tuleva arvioitu hinta on 250 000–350 000 CNY; Kuitenkin, jos laajennettu versio julkaistaan ​​myöhemmin, hinnan odotetaan laskevan edelleen. Luxeed R7 erottuu joukosta suuremmalla kokollaan, joka on kohdistettu CNY300k-CNY400K. Huawein vaikutus huippukuluttajiin näkyy M9:n nykyisen suosion kautta; joten se on yhtä odotettu.

Johtopäätös:

200,000 - 350,000 yuania hinnoiteltujen puhdassähköisten SUV-autojen markkinat ovat melko suuret, minkä vuoksi monet autoyritykset kiinnittävät siihen huomiota. "Mene ja tartu Model Y markkinoihin" on itse asiassa enemmän kuin iskulause, joka edustaa tietyn yrityksen pyrkimystä päästä uudelle markkinarakoalueelle.

Häikäilemättömässä yrityskilpailussa benchmarking voi olla nopein tapa vangita kuluttajien mieli ja ylittää se kaikilta osin, mikä on osoittautunut tehokkaaksi. Tästä syystä näemme, että IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7 sekä Aito M7 ja Li L6 haluavat kaikki jättää hyvästit Model Y:lle."

Mutta kuten edellä mainittiin, edessäsi on maailmanlaajuinen tuotevertailu, "suuri demonikuningas", eikä vain yksi vahvuus riitä. Kuluttajat eivät vain tarvitse halukkuutta kuluttaa tuotteen vetovoiman perusteella, vaan he tarvitsevat myös vankan perustan varmistaakseen tuotteen laadun ja tuloksen.

Joitakin tuotteita voidaan tulosten perusteella pitää vain säälinä, ja ne päättyvät epäonnistumiseen, kun taas toiset ovat löytäneet oman polkunsa ja tulleet mittareiksi uusilla kapeilla alueilla, joista on tullut uusia "benchmark" ja "varattu" tuotteita. Joten seuraavaksi, voivatko Onvo L60, Luxeed R7 ja Avatr 07 haastaa Model Y:n? Kummalla autolla on mielestäsi paremmat näkymät?"